Hibaelhárítási intézkedések a metró képernyő ajtajainál
(1) A képernyő ajtójának platformegység-vezérlője (PEDC) meghibásodik
1. Az egész oldalon található tolóajtót nem lehet kinyitni vagy becsukni
Hibaelemzés: A jel ATC nem tudja az egész oldalon kinyitni vagy bezárni a tolóajtót. A gyártó PEDC vezérlő logikai áramkörének hiányában a teljes oldalsó tolóajtó nem zárható be. A PEDC tápegységből, logikai vezérlő áramköri kártyából, biztonsági reléből, repülési csatlakozóból stb. Áll. Megerősítést nyert, hogy az áramköri lapon, a biztonsági relén, a légi csatlakozón stb. Nincs minőségi vagy telepítési probléma.
Kezelési intézkedések: indítsa újra a PEDC-t, vagy cserélje ki, a hibás PEDC-t vigye vissza a gyárba javításra, de a PEDC a javítás után még mindig gyakran meghibásodik.
2, az ISCS megjeleníti a&"PEDC meghibásodás GG" feliratot, de nem befolyásolja az ajtó nyitását és bezárását
Hibaelemzés: Ha ez a hiba bekövetkezik, a helyi vezérlődoboz (LCB) és a helyi vezérlőpult (PSL) kinyithatja és bezárhatja a képernyő ajtaját, az ISCS jelentése szerint" PEDC hiba" és az ISCS PEDC hibakijelzője megváltozik zöldtől pirosig. A megfigyelő eszköz (PSA) hibatörténeti kijelzővel is rendelkezik.
Kezelési intézkedések: Ha ez a hiba bekövetkezik, a PEDC újraindítható a vezérlő tápellátásának megszakításával. Mivel a Westinghouse PEDC berendezés instabil, ideiglenesen ütő rezgéssel kezelhető. Ha a fenti módszer nem állítható helyre, akkor a PEDC-t ki kell cserélni.
3, az ISCS megjeleníti a" PEDC csatorna hiba" értéket, de nem befolyásolja az ajtó nyitását és bezárását
Hibaelemzés: A csatornahiba jelző villog, és az ISCS jelenti a csatornahibát. Ennek oka, hogy a PEDC&egyetlen chipes mikrokomputerei hibásan működnek.
Kezelési intézkedések: Kapcsolja ki és indítsa újra a PEDC-t. Ha továbbra sem sikerül helyreállítani, akkor az azt bizonyítja, hogy a belső mikrovezérlő megsérült, és a PEDC-t időben ki kell cserélni.
4, az ISCS megjeleníti a&"CanBus meghibásodás GG" feliratot, de nem befolyásolja az ajtó nyitását és bezárását
Hibaelemzés: Az adat busz dugója laza, ami befolyásolja az ajtóvezérlő (DCU) és a PEDC közötti kommunikációt.
Kezelési intézkedések: egyesével ellenőrizze az adatbusz csatlakozóit, főleg ellenőrizze a PL7 csatlakozót, erősen helyezze be és húzza meg.
(2) Biztonsági áramkör meghibásodása és kezelése
1. A menetkapcsoló által okozott biztonsági áramkör meghibásodásának elemzése és kezelése. A tolóajtó és a vészkijárat kapcsolója bekapcsol a biztonsági áramkörbe. A tolóajtó minden egyes nyitásakor és bezárásakor be kell kapcsolni a menetkapcsolót. Naponta 5 és 24 között üzemel. Az idő alatt a vonat megközelítőleg 280-szor halad el, ezért a reteszelő mechanizmus 4 menetkapcsolójának napi 280-szor kell működnie. Működés közben a menetkapcsoló érintkezője be- és kikapcsol a rezgés miatt, de a DCU képernyő ajtaja nem rendelkezik azzal a funkcióval, hogy figyelje a biztonsági áramkörbe belépő menetkapcsoló érintkezését. Amikor a biztonsági áramkör lekapcsol, és meghibásodás lép fel, az LCB kapcsolóval minden egyes tolóajtót át lehet kapcsolni. Nyissa ki az ajtót manuálisan és figyelje meg a GG-t; zárja be és zárja be a GG-t; a PSL jelzőfénye. Ha egy tolóajtó jelzőfénye világít, az azt jelzi, hogy a tolóajtó menetkapcsolója meghibásodott. Mivel azonban ez a fajta meghibásodás véletlenszerűen következik be, az ajtótest rezgése az utazáskapcsoló rezgését okozza, ami néha arra készteti az érintkezőket, hogy normalizálódjanak. Ezen túlmenően, amikor a művelet tetőzik, a vezetési intervallum rövid, és az idő nem elegendő a 24 tolóajtó teljes oldalának ellenőrzéséhez. Gyakran ellenőrzés nélkül történik. Több tolóajtó, amikor a vonat legközelebb az állomásra lép, a tolóajtó kapcsolójának rezgése helyreállítja a menetkapcsoló érintkezőit. A fenti hibákra tekintettel a menetkapcsolót rendszeresen ellenőrizni kell. Az áramellátás blokkolására egy multiméter használható, a tesztvezeték a menetkapcsoló normálisan nyitott érintkezőjéhez csatlakozik, és a görgőt a hüvelykujjával mozgatja. Az ellenállásnak a henger elmozdulása után 0-nak vagy 0,1Ω-nál kisebbnek kell lennie. Ha az ellenállás végtelen a görgő mozgatása után, akkor a löketet ki kell cserélni. kapcsoló. A biztonsági áramkör meghibásodásának rövid időtartamára és az ajtó működése vagy rezgése utáni helyreállítás jellemzőire való tekintettel egy jelnyitó és -záró szimulációs eszközt fejlesztettek ki. A művelet éjszakai leállítása után az emelvény képernyőjének ajtójelével parancsolják a szimulációs eszközt, hogy ismételten nyissa ki és csukja be a tolóajtót. Ha a biztonsági áramkör nincs csatlakoztatva a tolóajtó becsukása után, akkor leállítja az ajtó nyitási és csukási parancsainak küldését.
2. A DCU alaplapja és csatlakozói által okozott biztonsági áramköri hibák elemzése és kezelése. A DCU alaplapot minden tolóajtós gépbe beépítik. A biztonsági áramkör tápfeszültsége DC 60V, amelyet a tolóajtó kezelőjének fő paneljére küldünk, amely a képernyő ajtó berendezés helyiségétől a legtávolabb van. Miután 120 menetkapcsoló normálisan nyitott érintkezőit sorba kapcsolták, ezt a feszültséget a képernyő ajtó berendezés helyiségében lévő PSC slave-hez továbbítják. A relé egység biztonsági relétekercse, a slave relé egység GG-t küld, zárja és zárja be" parancsot az ATC eszközhöz. A használat során kiderült, hogy az alaplapon található PL14 és PL15 csatlakozók néha lazák voltak, vagy az egyes csapok meglazultak, ami miatt a biztonsági áramkör lekapcsolódott. Amikor hiba történt, az ISCS és a PSA nem rendelkezett semmilyen nyilvántartással a hiba ajtóról. Ha a menetkapcsoló rögzítőcsavarja laza, vagy a menetkapcsoló nem megfelelő beállítása az összes tolóajtó és vészkijárat záródását és záródását okozhatja, a biztonsági áramkör alacsony. A csapokat meg kell húzni, az összes dugót szükség esetén vissza kell szerelni, és a menetkapcsolót be kell állítani a biztonsági áramkör normális működésének biztosítása érdekében.
(3) Az ernyőajtó szigetelési hibája
1. Az ernyőajtó szigetelési hibájának elemzése
Az ernyő ajtószerkezetének felső és alsó részét szigetelik és telepítik, és az emelvény peremén szigetelőszalagot helyeznek el az emelvény díszrétege alá, hogy az ajtó és a talaj között szigetelést érjenek el, és elkerüljék az emberi test károsodását. lépcsõfeszültség okozta. Mivel a dísz mennyezeti lámpa öv megérinti a képernyő ajtójának felső burkolatát, az ajtó szigetelése megsérül.
2. Kezelési intézkedések
Annak elkerülése érdekében, hogy az ernyőajtó szigetelési problémája befolyásolja az autó biztonságát, szigetelőfóliával lehet a szigetelőfóliát a képernyő ajtajának fémrészére ragasztani az utasok biztonságának biztosítása és az áramütés megelőzése érdekében. az utasok felszállásakor és leszállásakor megérinti a képernyő ajtójának (oszlop és ajtókeret) élő burkolatát.
(4) A hajtás áramkimaradása
Az 1. ábra szerint az ATC nem használható felfelé és lefelé irányuló jelekre
Hibaelemzés: A PDP-nek nincs 380V AC kimenete a hajtás áramkimaradása miatt, az egyajtós tápegység 380V / 39.4V-nak nincs áramkimenete, a DCU nem működik, ezért az egyajtós LCB módkapcsoló nem tudja kinyitni a tolóajtót, 5. prioritás Az ajtó manuális kinyitásához csak a háromszög alakú kulcs használható. A fennmaradó LCB, az integrált biztonsági központ (IBP), a PSL és a jelnyitás érvénytelen. Mivel a DCU nem működik, az ajtó állapotjelzője nem világít. Miután ez a hiba bekövetkezett, multiméter segítségével ellenőrizze, hogy a PDP szekrény +3 ― Q1 és +5 ― Q1 feszültség alatt van-e, ellenőrizze a meghajtó szünetmentes tápegységének és a bypass szekrénynek a bemeneti és előtolási feszültségét, ellenőrizze a munkapozíciót és az ATS feszültségét, és ellenőrizze a meghajtót Az UPS PK moduljának működési állapotát és hibajelzését.
Kezelési intézkedések: Az ATS-t azonnal helyre kell állítani. Ha az ATS megsérült, az áramellátás helyreállítása érdekében az elkerülő légkapcsolót kézzel kell bezárni. Az elektromechanikus személyzetnek gondoskodnia kell a helyszínről, és leállítás után ki kell cserélnie az ATS-t.
A 2. ábra szerint az UPS blokkos egyenirányítója és frekvenciaváltó tápegysége meghibásodik és kilép. Összesen 9 tápegység van telepítve a PK rackbe, és egy bizonyos tápegység modul gyakran nem lép ki a munkából és nem ad riasztást.
Hibaelemzés: A gyártó berendezésének vannak bizonyos hibái. Inverteres folyamata párhuzamosan működik több inverteren keresztül. Az egyenáramú tápellátással ellentétben a váltakozó áramú tápegységek közvetlenül, párhuzamosan csatlakoztathatók. Az invertereket párhuzamosan kell csatlakoztatni ugyanazzal a frekvenciával és fázissal. A specifikációk teljesülése esetén a kimenet kezdeti fázisszöge következetlen, ami az áram belső áramlását, sőt súlyos esetekben a keringést is okozza.
